宝钢“二次创业”：引领中国钢铁业转型

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     近年来，钢铁业遭遇严寒，钢企纷纷踏上探寻转型突围之路。

    一年前，宝钢湛江项目破土动工；一年后，宝钢正式进军电子商务，打造钢铁版“亚马逊”……在钢铁产能全面过剩、钢铁全行业进入微利时代的当下，宝钢如何实现“二次创业”与“转型”？这对全行业又将带来怎样影响，成了焦作无缝管全行业乃至中国企业界关注的焦点。

    去年年底，宝钢集团董事长徐乐江首次提出“从焦作不锈钢管钢铁到材料、从制造到服务、从中国到全球”的转型升级战略，如果再加上“收缩产能”，宝钢“二次创业”的四大路径似乎清晰可见。

    缩产能——年产量最多5800万吨

    宝钢新六年(2013-2018年)规划，“加上湛江项目，最多也就是5800万吨。不会再增加1吨。”而此前宝钢计划的产能是，2012年8000万吨，2015年6600万吨。

    勾勒中国最大的钢铁集团——宝钢目前的所作所为，还是洛阳合金管应该先从钢铁主业说起。伴随中国经济模式告别规模扩张的转型，收缩产能成为宝钢的首要任务。

    就在本月，宝钢新六年(2013-2018年)战略发展规划出炉。根据这份新规划，宝钢未来的产能目标，按内部人士的说法，“加上湛江项目，最多也就是5800万吨。不会再增加1吨。”而此前宝钢计划的产能是，2012年8000万吨，2015年6600万吨。

    宝钢的上一次六年规划是在2006年底制定的，时间是从2007年到2012年。彼时的2006年，正值中国钢铁业兴旺之时。宝钢股份的规划部门负责人吴军说，“这个六年规划其实是一个规模扩张的规划。”

    然而，遭遇2008年金融危机浪潮的冲击之后，中国钢铁业产能过剩的呼声愈加强烈。作为行业领头羊的宝钢开始意识到规模扩张将到此为止。宝钢决定把产能扩张的那只脚收回来。

    2012年11月，徐乐江曾在一次发言上指出，中国钢铁行业已经走到了一个发展的十字路口。钢铁行业经过近10年的高速发展，供求关系发生了逆转，一方面产能过剩还在加剧，一方面需求增速明显放缓。

    今年6月4日，宝钢集团总经理何文波在“宝钢学术年会”上发言指出，目前钢铁业面临的压力是空前的，主要是产能过剩、上游原料价格非理性高涨和环境压力对钢铁业的挑战。宝钢积极应对挑战，正在进行产能调整。

    徐乐江的看法更是一针见血。当天，他宣称，如果钢厂仍然局限于简单的产品制造，必然会走向死胡同。

    转服务——电商收入欲占销售两成

    宝钢希望到2018年，电子商务所带来的收入达到其整个销售收入的20%以上。

    最近一段时间，宝钢最津津乐道的话题是其电商交易平台。

    5月31日，宝钢运营的“上海钢铁交易中心”正式挂牌。这个平台被业内解读为“一个隐藏了宝钢诸多野心的平台”。

    徐乐江曾在去年年底的一次发言中首次提出，宝钢企业转型升级战略可以概括为“从钢铁到材料、从制造到服务、从中国到全球”。“电商”将是宝钢推进“从制造业向服务业”转型的重要平台。宝钢认为，电子商务对其自身战略意义非凡，甚至可以视作宝钢由制造向服务转型的跳板。

    宝钢集团总经理助理胡学法说，电子商务是为了把钢铁主业从制造引向服务的转型，就是怎样把互联网这样一个功能如此强大的工具应用到钢铁业来。这样，宝钢对市场和用户需求的反应会更加快速、敏锐，降低成本，提高效率。宝钢希望能够将早已成熟的B2B电商模式引入到钢材销售中，从而给宝钢乃至整个钢铁行业创造一个数字化的仓储物流和销售工具。

    徐乐江在6月4日的演讲中说，钢铁制造进入微利时代，迫使宝钢走向服务转型之路。服务型企业的核心业务在于满足客户需求，利润则来自长期的持续服务。

    宝钢在电商方面有着远大目标。宝钢希望到2017年力争实现年交易量5000万吨的规模和水平，交易会员数超过70000家，年融资规模达到200亿元。宝钢希望到2018年，电子商务所带来的收入达到其整个销售收入的20%以上。而此前宝钢的提法更为激进，是要把电子商务做到公司整个销售收入的三分之一以上。

    寻跨界——从钢铁到材料有“小动作”

    “宝钢要去想，对于用户来说，钢铁是不是最有效、最经济的功能材料，如果不是，那我们就为他们提供钢铁以外的材料。”

    对于“从钢铁到材料”的转型上，有一个值得留意的“小动作”。据悉，宝钢正在考虑上马汽车用铝板项目，目前，宝钢已经与中铝西南铝业公司进行了技术层面的沟通，探索合作的可能性。这表明一个钢铁商要开始跨界做铝的生意了。

    之所以称其为“小动作”，是因为徐乐江与何文波在多个公开场合都未曾透露这一信息，而宝钢提出的“从钢铁到材料”的转型也从未明确是将涉足哪些材料。

    据了解，汽车厂商曾多次与宝钢开会商谈，他们需要宝钢提供质量更轻但强度更高的汽车材料，“但如果只围绕着钢材打转儿，余地已经很小。”

    “这些汽车用户需要的其实是一项功能，而不是一块钢板。作为汽车板的重要供应商，宝钢要去想，对于用户来说，钢铁是不是最有效、最经济的功能材料，如果不是，那我们就为他们提供钢铁以外的材料。”宝钢内部人士说。

    实际上，宝钢在材料体系上的创新早有所行动。早在2009年1月，宝钢与中国商飞签署了战略合作协议，在航空用钢材料体系建设及新材料研发、原材料供应、飞机零部件制造等方面开展了全面合作。当时宝钢已经完成大飞机特殊用钢研发工作。

    国际化——湛江项目+美国建厂

    宝钢集团的目标是，6年后中国和海外两部分的销售收入比例能够做到8：2，为了“出海”，宝钢已早早在后方布下了一粒棋子——湛江项目。

    “国际化”即“从中国到全球”，是宝钢二次创业的又一大路径。

    据悉，宝钢正在将触角伸向美国，因为这是世界上最大的薄板消费市场。宝钢调研人员收集到的数据显示，在2008年金融危机之前，美国每年需要消耗1700万吨薄板，虽然危机的时候降到了900万吨，但是去年已经回升到了1400万吨的水平。宝钢正在当地寻找比较有实力的合作伙伴，一起合资，使其有可能成为美国汽车厂的后仓库。宝钢集团的目标是，6年后中国和海外两部分的销售收入比例能够做到8：2。

    实际上，为了“出海”，宝钢已早早在后方布下了一粒棋子——湛江项目。

    产能“瘦身”，为何还要建湛江项目？直到去年湛江项目正式开工时，这样的疑问仍旧不绝于耳。然而，宝钢明确表示，湛江项目是宝钢“二次创业”的重要战场。

    之所以被宝钢誉为“二次创业”的重要战场，是因为湛江项目是实施宝钢产业结构调整的重要内容。宝钢曾经提出其在国内的战略布局，即聚焦“两角一边”(即长三角、珠三角和西北边疆)。

    “这个项目意义重大，第一，结合了宝钢、广东的钢铁重组，压缩了产能总量；第二，优化布局，由于历史原因，中国钢铁产业主要在内陆，随着对外依存度不断上升，向港口转移是国际惯例；第三，推进了广钢搬迁；此外，还可以促进珠三角区域结构调整和发展循环经济。”国家发改委产业司相关人士介绍称。

    事实上，湛江项目也是宝钢未来实现“绿色宝钢”与“国际化”两个目标的重要载体。据悉，宝钢湛江工厂将被建设成最新型的绿色钢厂，先进程度将超越日本。

    此外，为了达到环境友好，预计投入环保的支出就达80亿元。“宝钢湛江项目的位置，令进口铁矿石更为便利的同时，为宝钢日后的产品出口提前做了布局。”有分析人士说。

    徐乐江曾放言，从“钢铁到材料”是未来宝钢业务的外延扩展，表明了宝钢对传统钢铁业务的坚守态度。“从制造到服务”明确将宝钢的未来定位于一个服务型企业。由纯钢铁制造向制造与服务并重的商业模式转型是未来钢铁企业的必然选择。而从“中国到全球”不仅仅是经营区域的拓展，更是经营视野的开阔。宝钢从初创时“上海的宝钢”到现在“中国的宝钢”，将来的发展必定是“世界的宝钢”。

 
     最近两年间，五矿、河北钢铁等都已经开始部署电子商务业务。五矿发展董事长姚子平甚至将电子商务视作五矿能否转型成功的关键。不过，已经做了两年多的五矿发展至今尚未看到钢铁业电子商务的曙光。武钢在“养猪”之后，也开始“触电”，但其电商服务平台不做钢铁，而是做城市生活服务。

    作为国内最大的建筑钢厂商，沙钢并没有养猪的计划，沿长江岸，沙钢正在筹建玖隆物流园，此项目投资超过300亿元，沙钢董事长沈文荣计划将其建成世界最大的钢铁物流中心，以5年时间，再造一个沙钢。而一些投资界的大佬，如中科招商董事长单祥双，也时常出现在沙钢。或许，向投资转型，成为沈文荣的另一个棋子。

    相形之下，宝钢的转型可能意义非凡。宝钢转型对中国钢铁业来说究竟意味着什么？作为国内钢铁行业的领军企业，2011年，宝钢用中国钢铁行业5.7%的产能，创造了占全行业21.3%的利润。2012年，中钢协80余家重点大中型钢铁企业累计实现销售收入3.5万亿元，实现利润15.81亿元；同年宝钢集团实现销售收入2856亿元，利润112亿元。

    中钢协常务副会长王晓齐说，在行业景气的时候，宝钢的利润占到全行业的20%左右；在行业不景气的时候，它的利润占到全行业的45%以上。从战略眼光、管理体系到技术水平，宝钢都是中国最领先的钢铁企业之一。

    王晓齐评价说，“宝钢的战略眼光是很多企业都不具备的，而徐乐江是一个可以比肩世界顶级企业家的战略领袖。”

    前不久举行的宝钢学术年会上，徐乐江在演讲的最后给出了八个字：蹇蹇而行，大车以载。意思是“艰难地前行，任重道远”。徐乐江说，中国钢铁业正在进入转型的播种期，他相信在同行们的共同努力下，中国钢铁业一定会实现华丽转身，而宝钢“二次创业”播下的种子也会在未来硕果累累