钢铁价格低迷 铁路基建或促钢铁“暖春”洛阳无缝钢管

钢铁价格低迷 铁路基建或促钢铁“暖春”

市场成交持续低迷，大批重点企业陷入泥沼，这是钢铁行业面临的现状。而当众多大型国有钢企将困境归结于产能过剩，并一再呼吁限制产量时，中小钢企经营状况尚可，都表示仍有盈利空间。中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉认为洛阳无缝钢管，钢铁价格低迷有利于国内整体经济，把上游国外矿山的虚高利润挤了出来，同时降低了国内下游模具制造、建筑地产的成本。
　　钢价低迷利好国内经济
　　规模大，技术先进，有充足的融资支持，这样的模具企业往往是行业中的先进者。但洛阳合金管钢铁行业中，情况却并不是这样。据金模钢铁网调研显示，截至18日，国内有17家上市钢企公布了上半年业绩预告，一些大型国有控股企业依然在泥潭中挣扎。
　　在去年分别亏损38.63亿元和34.98亿元的马钢股份、安阳钢铁都表示，今年上半年将继续亏损;去年亏损32.54亿元的华菱钢铁也表示，受大环境的影响，公司上半年三门峡螺旋管实现扭亏，预计亏损3.73亿元至3.93亿元。
　　在一些大型国有钢企喊亏的同时，一些中小型的民营钢铁企业却并不这么艰难。多名钢铁业业内人士均认为，在行业发展良好时，吨钢净利润300元是比较普遍的。但在目前行业低迷的情况下，能达到这样的水平就非常喜人了。
　　对于大型国有钢企亏损，中小民营钢企盈利的现状，山东某大型钢铁企业的高管坦言：“确实存在这个现象。”
　　“虽然行业低迷，但不可能所有的企业都亏损，总有一些企业是赚钱的。如果真的出现行业普遍亏损，一定会传导至上游。比如钢铁业经营困难，就会带动上游铁矿石、焦炭等价格下降，从而让行业保持一定的盈利空间。”林广治分析说。
　　所谓“同行不同利”，除了行业因素，还得看企业的管理、机制等。钢铁业业内人士普遍认为，相对来说，国有大型企业承担的社会责任更大一些，因此负担也重一些。而民营企业更加尊重市场规律，不会做违背市场的事情，因为事关投资者的钱袋子。
　　此外，在技术上，国有大型钢铁企业普遍比民营企业更加先进，但这些“先进”似乎并没有充分发挥出来。
　　近些年，国内钢铁企业都投资建设了大高炉替代之前的小高炉。这些大高炉投入大，科技含量高。但在目前产能运用不足的情况下，一些大高炉不能达到最佳运行状态，影响了效率，相对于大型钢铁企业，中小型钢企更加灵活。特别是在市场需求不振的背景下，市场对产品需求趋于多样化，中小型钢企的灵活性更能适应市场的需求。
　　近些年来，国内大型钢铁企业都在呼吁限制钢铁产能，国家相关部门也对钢铁新增产能实施了严格的审批手续，但效果并不明显。钢铁产能还在持续扩张之中，即使在今年行情低迷的背景下，也是如此。数据显示，今年1至6月，国内生铁产量3.58亿吨，同比增长5.7%;粗钢产量3.90亿吨，同比增长7.4%;钢材产量5.17亿吨，同比增长10.20%。
　　对于未来，罗百辉认为，在市场经济下，一定的产能过剩并非全是坏事。出现一定的产能过剩，才能让企业分出高下，实现优胜劣汰。而且，从中国经济的总体看，钢铁行业目前的低迷使得上游铁矿石价格大降，这使国外的矿山不再坐享巨额利润，而国内钢铁下游产业却享受了较低的原料成本，相当于把一部分利润从国外矿山转移到了国内下游产业。
　　铁路基建或促钢铁“暖春”
　　自“三定”方案出台后，铁路总公司陆续迎来了多省要员的拜访。专家表示，现在各地都在规划建设城际铁路项目，地方要员主要是为此而来，在政策和资金方面希望获得国家支持。由此，中国的铁路建设可能迎来又一春。
　　去年，迫于资金压力，铁道部将城际铁路和地方支线铁路的筹资和建设下放到了地方。今年，国家发改委发布了《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干政策的意见》，关于铁路的说法是“未来要加快建设交通基础设施，尤其是城际铁路、市域铁路等大能力运输方式及综合交通枢纽”等。
　　在上半年经济不景气的背景下，部分省市召开的经济形势分析会，都将投资作为下半年保增长的方向之一，而铁路投资每年6000亿元，能带动GDP增加1.5个百分点，这是对国家有用的GDP，而不是泡沫经济，还能解决600万人的就业问题，拉动2000多个国有大型企业的发展。如果铁路建设停下来，钢企没法活，水泥行业、电力行业、煤炭行业都将受到影响。
　　最近的一个利好消息是，金模钢铁网报道称，决策层在听取了铁总的工作汇报后表示，铁路还是要继续发展，理由是铁路建设能够消化部分落后产能，如钢铁、水泥等。
　　城际铁路发展是未来铁路建设的主要方向，而曾经因资金缺乏其筹资和建设权被下放到地方，同时建设进程一时被搁置。近日重新被提上经济发展日程(虽然是在地方经济发展日程中)，金模钢铁网首席分析师罗百辉认为，中国铁路建设可能迎来又一春，而对于钢铁产业链行业同样也将迎来“暖春”，因其被细化管理，将更有利于其快速稳步发展，能更好的灵活的对接部分过剩产能、挖掘市场需求。