河南钢铁行业供需形势未见明显改善迹象

据业内机构调查，截至10月11日，洛阳无缝钢管国内163家钢厂最新高炉开工率为90.89%，较前一周下降0.76%，九成以上的开工率反映出当前钢厂产量仍然偏高。钢协最新统计数据显示，9月下旬，全国估算的粗钢日均产量为215.2万吨，旬环比增长0.42％。9月份当月，洛阳无缝钢管全国粗钢日均产量为219.93万吨，较8月份实际粗钢日产量增长2.9％。库存方面，截至10月8日，钢材社会库存总量为1529万吨，较国庆节前大幅增加了62.4万吨，主要是因为国庆节长假期间资源集中抵库所致。不过，在接下来的一周内洛阳无缝钢管，库存开始出现下降。截至10月11日，五大钢材品种库存总量为1514.67万吨，与10月8日相比减少了14.4万吨，但仍比9月底高出48.24万吨。钢厂库存方面，截至9月下旬末，重点统计钢铁企业库存量为1261.32万吨，旬环比下降4.59％。

　　需求方面，长材需求和板材需求表现逐渐分化。国庆节后这一周，先是南方地区遭遇台风，大部分沿海城市迎来强降雨天气，建筑工地基本处于停工状态；紧接着北方地区气温骤降，天气预报显示，近几天我国北方大部分地区将迎来大风降温天气，气温将下降6℃~10℃，对户外施工项目将带来一定影响。

目前，中国废钢的应用水平远不及国外，其中，发达国家50%以上的粗钢产量是由废钢炼成的，而我国废钢比例仅有10%左右。
　　“考虑废钢对进口铁矿石的替代作用，国内现在积累了大量钢材，预计十年后中国会有大量用废钢替代铁矿石的企业。”五矿发展股份公司副总陈绍荣称，铁矿石供应逐步放宽并向供大于求转变，其一便是因为中国废钢积蓄量的增加。
　　不容忽略的是，此前，从2000年到2011年，中国炼钢用废钢总量从2920万吨逐年增加到9100万吨，但在去年，中国炼钢用废钢量十年来首次出现负增长。
　　根据中国废钢应用协会统计，去年全国炼钢消耗废钢量8400万吨，比2011年的9100万吨减少700万吨，降幅7.7%。
　　根据国家财政部和税务总局的财税(2008)157号文件，在2009年和2010年的执行中，分别有70%和50%税收返回优惠政策，但到2011年，由于原优惠政策在执行中存在一些问题而暂时中断，正规的废钢加工配送企业全额上缴17%增值税。
　　“废钢铁加工企业期盼的税收优惠政策已酝酿两年多，但至今仍未出台，钢铁企业对废钢铁应用正慢慢失去积极性。”废钢应用协会副秘书长刘树洲介绍。
　　李树斌称，迫于成本压力，国内许多钢企只能减少社会采购，加大企业内部回收力度，压低库存数量。“去年全国大型钢企废钢库存量比2011年下降了近100万吨，有些钢企废钢库存为零，很多钢企很长时间不再采购社会废钢。”
　　而在目前钢铁行业市场萎缩、全面亏损的市场环境下，不少钢企为降低成本，在炼钢时也有意减少废钢铁的加入量，但在粗钢产量保持增长的态势下，这些钢企必然增加用铁矿石炼铁炼钢的数量。
　　李树斌表示，从长远看，废钢市场还会在钢材需求的拉动下向上发展，但今年废钢市场疲软的状况不会得到根本缓解

　　另外，保障房建设方面，相关统计数据显示，截至9月底，我国新开工城镇保障性安居工程620万套，基本建成410万套，分别达到年度目标任务的98%和87%。这意味着在第四季度，保障房建设对建筑钢材需求的拉动作用有限。

　　相对而言，板材需求前景要好于长材。例如，据中国汽车工业协会统计数据显示，今年前9个月，中国国产汽车产销量保持稳定增长，双双逼近1600万辆，全年突破2000万辆毫无悬念。9月份当月，生产汽车192.66万辆，环比增长14.87%，同比增长15.96%；销售193.58万辆，环比增长17.40%，同比增长19.66%。1月~9月份，中国国产汽车分别产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比分别增长12.78%和12.70%。业内人士认为，每年第四季度都是中国汽车旺销季节，按照现在的势头，今年中国国产汽车产销量均有可能达到2100多万辆，汽车用钢需求可期