洛阳无缝钢管钢铁业何时真正复苏

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俄罗斯耶弗拉兹集团海外业务部负责人帕维尔(Pavel)对彭博社表示，欧洲市场至少还有两年时间才能脱离困境，而美国钢铁需求已经出现真正好转，“欧洲目前还没有解决经济环境上的基本问题”。该负责人称，欧洲一些地区的产能过剩已经达到30%~45%。“欧洲汽车业的生产情况近来是二战以后最差的，虽然近期有好转迹象，但是投资水平依然较低。而且，南欧地区建筑业供应过剩，除非完全清除库存，否则市场不会出现复苏。”

    国际评级机构穆迪今年6月份发布分析报告“看空”欧洲钢铁业。该机构称，我们对欧洲钢铁业在未来12个月~18个月的评级都维持“负面”，关键还是在于钢材价格被压制。“我们认为需求疲软、产能利用率小于75%和原料价格下跌都将使得市场价格承压，不仅仅是热轧板卷产品，而且建筑用长材和交通运输用高强钢材，以及不锈钢价格都将呈现跌势。”

    而印度钢企塔塔钢铁在8月份欧洲市场价格出现涨势时表示，预计今年底欧洲市场的需求会复苏。该公司欧洲分公司主管卡尔称：“近来，我们发现欧洲经济出现了积极的复苏信号，尤其在英国。”

    该公司发言人表示：“我们在汽车、电梯、挖掘、包装、能源和电力以及铁路等领域发现需求好转，为此推出一些新品以更好地服务市场，跟进市场的最新变化。”

    不过，针对塔塔对于欧洲市场好转的判断，业内分析师在市场是否出现决定性复苏这一关键上有怀疑。圣埃斯皮里图(Espirito Santo)投资银行分析师认为，在目前整个宏观经济环境仍然较脆弱的情况下，欧洲经济和钢铁需求是否出现持续性复苏和增长还有待观察，而且欧洲钢铁潜在的需求动力———私人消费和公共、政府支出仍然呈现下降趋势。

    同样，欧洲钢铁联盟主席沃尔夫冈对路透社称，由于市场去库存情况良好，欧洲钢价将在今年第四季度上涨。对此，很多分析师表示怀疑，认为即使市场现货价格有所反弹，但是整个欧洲市场的过剩供应将“抵消”任何价格的上涨和市场的复苏。

    结构性问题是根源

    美国媒体CNBC(消费者新闻与商业频道)近期的报道认为，欧洲钢铁业正面临结构性问题。

    麦格理银行矿业分析师杰夫在接受该媒体采访时表示，欧洲钢铁业目前亟须解决结构性问题，这其中供应过剩是“大问题”，而导致这一结果的是欧洲本地区的钢铁需求没有复苏。他表示：“目前，欧洲地区的粗钢产能为2亿吨，需求可能只有1.5亿吨~1.6亿吨。而且，只要市场价格开始回升上涨，就会吸引新的供应量，从而压制价格。”杰夫还称，很多欧洲钢企正在等待宏观经济大环境出现好转，从而带动市场复苏，但是业内较多分析师都认为，短期内钢价不会有任何显著性的上涨。

    欧洲钢铁业的供应过剩问题，主要还是该地区的需求缩减导致。众多数据也显示，今年欧洲钢铁需求下降明显。

    安赛乐米塔尔公司8月份的最新预测称，今年欧洲地区的钢铁需求将下降1.5%~2.5%，高于此前预计的下降0.5%~1.5%。穆迪称，今年欧盟27国的需求在去年下降9.6%的基础上，将继续下降2%~4%。摩根斯坦利的预测数据显示，欧洲钢铁需求今年将在去年下降9%的基础上继续下降3%。路透社的数据显示，自从2008年金融危机以来，欧洲地区的钢铁需求已经下降了近30%。

    而且，欧洲主要下游用钢行业的表现也是不尽如人意。

    经济与合作发展组织(OECD)称，目前，欧洲地区的钢铁产能超出需求三分之一还多，导致需求呈现下降的主要原因是，欧洲两大用钢领域———建筑和汽车一直萎靡不振，下游行业不景气不仅仅是受金融危机的不利影响，同时欧盟的财政和货币的紧缩政策也是主因。例如，当前，南欧地区的建筑工业活动用钢订单基本没有。而过去，该地区主要的订单来自于政府的公共财政拨款项目，紧缩的财政和货币政策使得欧洲很多地区的基础设施和公共建设项目几乎停滞。同样，由于经济不景气，私人建筑活动依然较少。

    欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，欧洲地区的汽车销量去年为自1995年以来的最低，今年预计仍将继续下降，今年上半年的销售量为同比下降6.7%。

    而且，有分析人士认为，虽然一些企业和行业称，今年底将是欧洲市场的“拐点”，2014年欧洲钢铁工业将走上稳步复苏。但是不可忽视的一点是，如果欧洲大型钢企成功提价，就会吸引更多的进口资源，比如近来卢比贬值导致印度进口的热轧板卷增多，在需求仍然疲软的情况下，又会重走上供应过剩的“老路”。所以，该地区钢铁工业的“软肋”还是需求，实质上就是地区经济发展的问题。

    不过，根据国际钢铁协会的最新预测，欧盟27国的需求在2014年将增加2.1%，这对于近来被“唱空”严重的欧洲钢铁业或许是一个好消息